Kemas Kini Pasaran Perkapalan - Pengangkutan Udara & Laut

China

Wabak Covid terus merebak di China, terutamanya di Shanghai. Dengan China menggandakan dasar sifar koronavirus dan meletakkan Shanghai ke dalam penutupan, pembuatan dan pengangkutan di Shanghai dijangka akan terhenti.

Kapasiti kargo HKG rentas sempadan ke dan dari SZX/CAN masih sangat terhad, dengan kekurangan tenaga kerja di terminal. Untuk penghantaran barang laut dalam beberapa hari akan datang, kebanyakan penghantaran akan dijadualkan semula ke Pelabuhan Ningbo, terutamanya penghantaran LCL yang perlu melalui CFS.

Shanghai

Walaupun pihak berkuasa ingin memelihara lalu lintas antarabangsa, Shanghai dikunci selama sekurang-kurangnya sepuluh hari dalam dua fasa: Pudong dan kawasan di timur Sungai Huangpu dari 28 Mac hingga 1 April, dan kemudian bermula Jumaat, lima kawasan di barat langit Sungai Huangpu. Pengangkutan ke dan dari lapangan terbang dan terminal kontena sangat terhad.

Kemas kini situasi

Pelabuhan Shanghai beroperasi seperti biasa, tetapi pengangkutan pedalaman, gudang, dan beberapa tapak pengeluaran telah perlahan.

Perkhidmatan pengangkutan di Shanghai perlu dipotong sebanyak 30%,

Lalu lintas mulai dilencongkan, terutama ke Ningbo,

Masa penghantaran dijangka lebih lama dan kos penghantaran mungkin meningkat,

Penahanan boleh dilanjutkan selepas 5 April, bergantung kepada bagaimana wabak itu berkembang,

Kesesakan pelabuhan di pelabuhan utama China mencecah paras tertinggi dalam tempoh lima bulan minggu lepas.

Lapangan Terbang PVG masih beroperasi seperti biasa. PVG dan kebanyakan pemuat gabungan telah memanggil semula beberapa pekerja untuk kekal di lapangan terbang. Walau bagaimanapun, perkhidmatan ujian magnet akan dihentikan sehingga 1 April.

Pengangkutan udara

Sekatan yang dikenakan ke atas armada Rusia mempunyai kapasiti kargo udara yang dimampatkan lagi di pasaran yang sudah terkekang.

Larangan ruang udara yang dikenakan ke atas pesawat Rusia oleh EU, AS dan negara-negara lain menambah tekanan sedia ada terhadap kapasiti udara yang disebabkan oleh pandemik Covid-19 dan kesesakan maritim yang berterusan.

Kami telah melihat peningkatan minat dalam pengangkutan udara berikutan kelewatan masa lalu dalam perkhidmatan laut, seperti penyumbatan Terusan Suez tahun lepas. Di samping itu, terdapat peralihan yang ketara dari pengangkutan laut ke udara kerana masalah pengangkutan laut yang berterusan kerana gangguan yang berkaitan dengan wabak.

Trend ini dijangka berterusan kerana pengangkutan udara terus menjadi pilihan yang lebih menarik bagi pengeksport. Berita baiknya ialah keadaan bertambah baik di Shenzhen, Guangzhou dan Hong Kong.

Di sana, lintasan sempadan dengan Shenzhen kembali normal, walaupun banyak penerbangan masih dibatalkan.

Pengangkutan laut

Oleh kerana perang di Rusia dan Ukraine, BAF (Faktor Pelarasan Bunker) telah meningkat sebanyak 15% hingga 20% bergantung kepada negara. Pemandu trak dikenakan surcaj bahan api mingguan, yang bermaksud sebut harga tidak selalu sepadan dengan jumlah yang dikenakan.